在远腾湖轮上:海上飞行家的航拍心得
作者:王鑫             来源:远洋航务网            发布时间:2016-12-29


应公司要求,有幸参加了VLCC远腾湖轮的试航,主要是拍摄VLCC试航影像,积累视频、照片素材,其中包括无人机航拍。

谈到航拍,我觉得这真的像上帝给我展示的另一个世界。作为摄影师,我一直在追求不同的视角,但相较于航拍的高度视角,我简直生活在一个二维世界中。很庆幸,公司给了我接触航拍的机会,让我有了与以往三十多年不同的视觉体验。

言归正传,海上航拍绝对是我面临的一个新的挑战,而面对那些美丽的高空影像记录,我必须接受这个挑战。

我简单罗列出这次海上无人机航拍我遇到的问题及解决方案,希望能对广大爱好者有所帮助。

1周围环境对飞机信号的影响

无人机和飞行控制器通过无线信号传输,但是钢铁吸收信号源,钢结构漫反射信号源,(所以在建筑、车间的某些位置手机信号不好)这两点信号干扰导致起飞前飞机指南针不工作,飞行高度被限定在8m内。很不幸,海中央,我只能一直站在一个钢铁巨兽宽阔的后背上。我的解决方法是硬着头皮把飞机保持在8m高度5秒钟左右,信号干扰会减小,飞机会重新设定指南针,工作恢复正常。

2船用电信号对飞机信号的影响

无人机与控制器之间的无线传输信号是2.4GHz。2.4GHz无线传输技术的优点是适用范围广,在这一频段,罗经、无绳电话、对讲机、蓝牙等船用无线设备的频道都拥挤在一起,严重影响无人机的图像传输效果和操作灵敏度。解决方法就是让无人机与船舶保持一定距离(在船艏部分,50米以外是一个安全距离,而船艉集中了大量的无线电干扰源,所以一定不要靠近船艉,尽量保持100米距离)。

3可怕的低温

我试航是12月中旬,室外温度零下8°左右。无人机由锂电池供电,锂电池的特性决定了温度过低时电池的放电能力变弱,电池剩余电量会有较大波动,这时会对无人机的飞行造成较大的影响(北方的手机用户对低温锂电池掉电应该深有体会吧)。飞行过程中,要时刻留意电量变化,将飞行时间缩减至正常时间的一半,避免由于低温电量突然下降所造成的无人机无法返航或者其他突发情况。我朋友的无人机在寒冬飞行时,100%电量—40%电量用了10分钟,40%电量—0%电量用了一分钟。这个看运气,不过看运气才是低温环境使用锂电池的可怕之处吧。

4最大的难题—GPS

这次航拍,我认为最壮观的一张照片是VLCC打满压载水,全速向前开时拍摄的。我的无人机速度能达到20m/s,所以,VLCC和无人机比赛短跑的话,无人机会赢的毫无悬念。

这里请读者清楚一个概念,如果飞行控制器没有GPS,无人机的遥控半径无论远近,其实这个飞行半径所画圆的圆心都是飞机的起飞点,而不是飞行控制器的实时位置(因为飞行控制器不能实时更新自己所在的GPS坐标所致)。接下来是一个关于GPS,很绕的问题。无人机配备GPS,所以即使没有网络信号,我还是可以根据卫星在飞行控制器上面看到无人机的地图位置。但飞行控制器没有GPS,如果是在陆地上,这也无所谓,毕竟操作者基本都是站在原地遥控飞机,偶尔走动也不会移动很远距离。如果在大型货轮上就不一样了,拿VLCC来说,VLCC远腾湖轮的服务航速是15.5节,相当于时速28.7km/h,低温情况下,无人机的保险续航时间是10分钟,这意味着无人机伴飞VLCC10分钟的时间,能飞行4.8公里(VLCC10分钟的行程),4.8公里,这个距离已经超出很多无人机的遥控半径,飞机会失控,即使它就在你的头顶,但因为超出遥控范围,飞机还是失控了,等待它的只有带着珍贵的航拍素材坠海。

解决方法有两种,第一,为飞行控制器加装GPS模块并与飞机联网,第二,大大缩短飞行时间,单次航拍在5-6分钟内完成。

海上无人机航拍其实还面临很多问题,包括风对无人机的影响、海面盐分对无人机电子元器件的侵蚀、距离海面的安全高度等等,这里不再冗述。

对摄影师而言,最珍贵的是那些稍纵即逝,不能重来的影像素材,每张漂亮照片无不凝聚着摄影师的心血。之于海上无人机航拍,拍摄条件通常非常优良,容易创作出比较好的作品,但风险极大,稍有差错,飞机坠海,素材全无,就像被抽去了生命的感觉。如果这是一门考试,那它只有两种分数,0分和100分,但为了能把船舶美丽的型线和海上的英姿展示给每位海洋人,我们这些海上飞行家将继续努力。