江苏沿江8大港口全部变身海港 5万吨级海轮直达南京
作者:             来源:远洋海运网            发布时间:2018-05-10

      2018年5月8日,交通运输部在宁召开新闻发布会,宣布长江南京以下12.5米深水航道二期工程8日起正式试运行,对国内外船舶开放航行。至此,南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通,5万吨级海轮可直达南京港,10万吨级海轮也可减载抵达,江苏沿江8大港口全部变身海港,长江江苏段正式驶入“大港大船”新时代。

  江苏沿江8大港口全部变身海港

  交通运输部总工程师姜明宝介绍,长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目,是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程。工程范围从南京至太仓全长283公里,总投资110亿元,历经7年建设,并提前半年完成建设任务。

  工程建成后,长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米,通航海轮从3万吨级提高到5万吨级,航道通过能力提升一倍。不仅如此,工程试运行,也标志长江入海口向内延伸400多公里,江苏8大沿江港口全部转变为海港,成为长江黄金水道建设与发展的一个重要里程碑,将为高质量发展长江航运,构建高效畅通的水上高速公路,深化水运供给侧结构性改革,推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用。

  江海联运1万吨货物就能节省23万元

  “12.5米深水航道全线贯通后,将进一步降低物流成本,深化水运供给侧结构性改革,发挥巨大的经济和社会效益。”姜明宝说,长江南京以下是我国内河水运最繁忙的区域,年运量16亿吨以上,其中海轮承运量超过8亿吨。深水航道的开通,将全面提高大型海轮的实载率,5~7万吨级船型货物实载率将提升近25%,10~20万吨级将提升近20%,水运运输费用大幅降低。据初步测算5万吨级以上进江海轮每多装载1万吨货物,可大致节约运输成本23.3万元。随着5万吨级以上海轮航道深入长江400多公里,还将进一步提升长江江苏段的水运品质,促进船舶大型化发展和运输组织优化,实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输,增强对中上游地区的辐射带动作用。

  公路铁路全面跟进助力“黄金水道”

  江苏省交通运输厅副厅长丁军华介绍,2016年深水航道初通南京后,江苏沿江8港5万、7万、10万吨级海轮艘次分别为初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍,大型码头泊位能力得到充分释放,港口枢纽作用更加明显,沿江交通物流条件更加优越。

  接下来,江苏还将加快综合交通骨干网建设,完善我省沿江铁路通道,进一步提升沪汉蓉国家级铁路运输通道能力。适应多方式过江需求,争取明后年再开工建设一批过江通道。加快推进沿江两岸高速公路主通道扩容改造,加强城市群地区干线公路快速化改造。

  绿色航道,还鱼类一座“豪宅”

  长江南京以下12.5米深水航道建设工程是绿色航道建设的样板工程。“二期工程所处长江河段水生生物种类多样,鱼类资源丰富,涉及多个自然保护区、水产资源保护区、生活饮用水源保护区,生态环保要求非常高。”深水航道指挥部指挥长任建华介绍,指挥部在工程建设过程中始终坚持“生态优先、绿色发展”理念,充分落实长江生态环境保护要求,建设绿色航道工程。仅在和畅洲和福姜沙水域建设人工鱼巢就达10万平方米,生态浮岛100亩。

  “虽然施工时把鱼的茅草房破坏了,但是最后还给鱼一个豪宅。”工程指挥部前期处处长黄召彪比喻说。每年4-7月鱼类繁殖季节,停止一切水上施工作业,为水生生物繁衍和水生生态修复提供环境,长江生态结构更完善。