CruiseIndustry News:中国邮轮市场前瞻
作者:谢燮             来源:绝顶思维            发布时间:2018-01-09



到2027年,中国市场布局的邮轮为23艘,仅比2017年增加了5艘。床位数则从2017年的48840个增加到了78190个。2017年每艘船提供的床位数平均为2713个,2027年则是3400个。显然,未来中国市场的船舶还会更大。2027年中国市场的游客量将达到513万人,相比2017年增长83.8%,这样的增长率曾经在2016年的一年间几乎就能实现,而未来需要十年的时间吗?

对这样的市场前瞻,笔者有几点认识:

1、未来中国市场是大众现代型的天下吗?

上述数据,有一个前提预设,就是未来中国市场仍然是大众现代型船舶的天下。中国有巨大的人口基数,邮轮客源市场充裕的区域能够填满现代大众型船舶巨大的空间,大型船舶也更容易获得规模经济。在邮轮单客贡献不高的中国市场,唯有大船方能获得盈利,这是现有大型邮轮公司的逻辑。在笔者看来,这可能是一种惯性思维。过往的这些年,现代大众型船舶确实在中国市场上获得了较好的收益。但是,未来中国邮轮市场一定会分化,不同消费层次的人混杂在一条船上,既会给船方带来困扰,也会给消费者带来困扰。不同消费者乘坐各自喜欢的邮轮,各得其所,这才是一个健康的市场。因此,未来中国市场船舶的相对小型化更可预期,因为这才会博得顾客的满意度,进而让市场容量越做越大。

2、市场规模的走势会怎样?

《Cruise Industry News》对中国邮轮市场的未来,有一个比较悲观的预测。2018年将是-13.3%增长,这是中国邮轮市场首次出现负增长。这样的数据有比较好的预测基础,因为布局在中国市场的船舶减少了,相应的床位数减少了11.9%。但也不见得会减少,随着船舶布局减少,有可能使得平均载客率提升,总游客量不见得会下降。中国人对邮轮的认知度在提升,各地的支持政策陆续出台,人们的消费能力也在提升,难以想象游客量会有负增长。我们前几年预测2020年中国邮轮市场将达到450万人的规模,这比起《Cruise Industry News》预测的344万人,高出了30.8%。笔者是乐观主义者,相信中国邮轮市场还会有较快增长。对市场判断乐观有一个好处,会积极应对市场出现的诸多问题,进而产生新的解决方案,推动市场向前进。而对于悲观主义者,采取的策略就是撤资和撤船,然后在欧美等待更富裕的中国人前去消费,而中国这块市场就会失去。

3、对待市场走势的态度

《Cruise Industry News》发布了其对中国邮轮市场未来的看法,其看法有自身的逻辑,是对市场走势的一种判断。还会有别的分析机构对市场有相应的判断。市场决策者,应该吸收各种市场判断的结果,然后找到自身增资或者撤资的逻辑。市场规模的预测,没有先知,却有高低。如果预测的结果与市场完全吻合,那不过是运气而不是能力。对中国市场的长远预测,需要把握影响中国市场的大逻辑——消费升级。中国特色社会主义进入新时代,“美好生活需要”催生了人们的休闲体验诉求,需要邮轮这样的载体来承载。过往几年的爆发式增长,一定程度上是“拔苗助长”。虽然博得了市场规模的高增长,却对行业健康带来负面影响。未来,中国邮轮新生态既需要关注总量规模的增长,还需要关注细分市场的拓展。对于一个具体的市场品牌,也许可以不那么关注市场总容量,而是在细分的小市场中耕耘收获。

 

对于中国人,中国邮轮市场不是淘金的乐园,不是狩猎场,而是精耕细作获得秋收的一片农耕田。因此,中国人不能对中国邮轮市场悲观,负增长的市场对中国从业者来讲就是失败。好的收成,依赖风调雨顺,这需要行业主管部门的努力。还需要业界构建良好的生态,各参与主体获得相对稳定的收益,大家齐心协力共同谋得这块天地产出的最大化。因为,如果没有一个好的天气和好的生态,这块市场的消费者有机会用脚投票(乘飞机到欧美去体验邮轮),也有条件去消费其他休闲旅游产品。